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Zentrierte Cardan Drive -Welle: Was sind die Ursachen für Reibungsvibrationen?

Anzahl Durchsuchen:0     Autor:Site Editor     veröffentlichen Zeit: 2022-07-27      Herkunft:Powered

Beim Betrieb verschwindet die Lücke zwischen dem Rotor und den stationären Teilen wie der Dampfdichtung und führt zum Kontakt zwischen beweglichen und statischen Teilen und der resultierenden Schwingung wird als Reibungsvibration bezeichnet.

Das Volumen und die Masse von großem Turbinenrotor und Zylinder sind größer, sodass die Einhaltung größer ist. Aufgrund der Wirtschaftlichkeit wird die Dampfdichtungslücke relativ klein kontrolliert, so dass die Reibungsvibration in dieser Art von Einheit häufiger auftritt.

Die Reibungsvibration ist eine der üblichen Schwingungsfehler der Einheit, die häufig schwerwiegend ist und schnell abweicht. Wenn die durch statischen statische Kontakt erzeugte thermische Spannung die Streckgrenze des Materials überschreitet, verursacht sie auch eine dauerhafte Biegung des Rotors. Ein beträchtlicher Teil der Rotorbiegung wird durch dynamische und statische Reibung verursacht, und einige Schaltungsfehlerunfälle hängen auch direkt oder indirekt mit der Reibungsvibration zusammen. Daher ist es sehr notwendig, die Eigenschaften der Reibungsvibration zu identifizieren und die richtige Gegenmaßnahmen rechtzeitig zu ergreifen.

Der Rotorstatorkontakt tritt am häufigsten in Wellen- und Membrandichtungen auf. Dampfdichtung ist ein Gerät zum Versiegeln von Dampf. Nach seiner Position ist es in Enddampfdichtungen (auch als Wellensiegel bezeichnet), Schalldichtung und Klingenversiegelung unterteilt. Das Ende der Dampfdichtung zwischen dem Zylinder und dem Rotor, reduzieren Dampf -Leckagen oder Luft in den Zylinder; Dampfdichtungen im Rotor und die Ablagerung von Außenleitungen, die Dampfleckage in die Schale reduzieren; Das Ende der sich bewegenden Klinge und der Umfang der Radscheibe und des Leitkörpers sind in axialer und radialer Richtung der Dampfklinge als Blattdampfdichtung bezeichnet.

Der Rotorstatorkontakt zwischen der Dichtung und dem Zwerchfell verursacht die Temperaturasymmetrie des Rotors und macht den rotor-thermischen Biegen. Der Rotor -Statorkontakt an der Klingendampfdichtung hat jedoch nur geringe Auswirkungen auf die Rotortemperatur und erzeugt keine Reibungsvibration.

Darüber hinaus können der Ölstopp, das Tragen von Busch, die Endabdeckung des Generators, die Versiegelung von Fliesen und andere Teile mit dem Rotor in Kontakt stehen. Das Auftreten dynamischer und statischer Kontakts bezieht sich auf die Gründe für Struktur, Wartung und Betrieb.

Achswelle mit zentriertem Cardan: strukturelle GründeAchswelle mit zentriertem Cardan - Xinsanming

1) Einige Tiefdruckzylinder weisen eine geringe Steifheit auf und sind nach Füllung mit Wasser, Staubsaugen und Erhitzen anfällig für Verformungen.

2) längerer Dampfdichtungsabschnitt oder in der Nähe des Mid-Span-Rotors mit mittlerer Spannweite.

3) Stahldichtung oder Federdichtung, diese Siegel, wenn das Reiben auftritt, ist es schwierig, aus dem Kontakt herauszukommen.

4) Membrandeformation.

5) Wenn die Einheit eine hohe Empfindlichkeit aufweist, wird in der Schwingung ein geringfügiger statischer und dynamischer Kontakt reflektiert.

Einzel -Doppel -Cardan -Antriebswelle: Wartungsgründe

1) unsachgemäße Einstellung der dynamischen und statischen Freigabe.

Das einseitige Streben nach Wirtschaft wird die Lücke nicht ordnungsgemäß reduziert, was zu dynamischem und statischen Kontakt führt. Beispielsweise kann eine 600 -MW -Einheit nach der Produktion nicht vollständig geliefert werden. Die Lücke zwischen hohen und mittleren Zylindern wird bei der Wartung nicht ordnungsgemäß reduziert, was dazu führt, dass der Koffer nicht einmal 3000r /min erreichen kann. Später wurde die Freigabe eines Teils des Wellensiegels überprüft, und es wurde festgestellt, dass ein Teil der Freigabe sogar Null war.

Der vom Hersteller bereitgestellte Freigabewert dient eher für die Berücksichtigung der Einheitswirtschaft. Der statische und dynamische Kontakt kann nicht vollständig vermieden werden, indem der Freigabewert angepasst wird. Beispielsweise beträgt der Installationsabstand der Dampfdampfdampf mit niedriger Druckzylinderzylinder im Allgemeinen etwa 1 mm, aber die Absenkung des Zylinderblocks kann mehrere Millimeter im Betrieb erreichen.

Da es schwierig ist, den angemessenen Abstand in der Installation zu erfassen, ist nach dem Beginn der neuen Maschine und der Überholung des Geräts die Reibungsvibration leicht zu erfolgen.

2) Das Gleichgewicht ist ungünstig.

3) Zylinderverformung und -abweichung, die durch das adstringierende Gleitstiftsystem verursacht wird.

Achswelle mit zentriertem Cardan: Laufen Ursachen

1) Zylinderabweichung oder ungleichmäßige Stiftung absenken.

2) Änderung der Dampftemperatur.

Wenn sich die Dampftemperatur zu dramatisch ändert, führt sie zu einer Verformung der stationären Teile. Daher muss die Temperaturänderung innerhalb eines angemessenen Bereichs gesteuert werden.

3) Zylinderwasseraufnahme und schlechte Isolierung.

Wasser, das in den Zylinder aus der Dampflinie oder der Extraktionslinie eindringt, kühlt die Zylinderwand stark ab. Das Ergebnis ist eine große Temperaturdifferenz zwischen den oberen und unteren Zylindern, wodurch der Zylinder "zurückbogen" (Biegung). Dies führt zu schweren Reibung und stellt eine Bedrohung für die Sicherheit des Durchs durch. Eine schlechte Zylinderisolierung kann auch eine Zylinderverformung verursachen.

4) Schneller Erhitzen und Abkühlung des Abgaszylinders.

Bei niedriger Belastung und niedrigem Dampfstrom wird der Abgaszylinder schnell erhitzt, was zu einer Zylinderverformung führen kann. Wenn der Sprinkler nicht rechtzeitig eingesetzt wird, kann Reibung verursacht werden.

5) Dampfdichtungsschäden.

Die drastische Änderung der Einlasstemperatur oder des Wassers im Dampfdichtungssystem führt zu einer Verformung oder Beschädigung der Dampfdichtung.

6) Die Heizmaschine ist nicht ausreichend. Starten Sie die Maschine, wenn der Rotor einen großen Einfluss hat.

7) gewalttätige Schwingung.

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