Was ist ein doppelter universeller Gelenkwellen?

Heutzutage sind Autos in alle Aspekte des Lebens eingedrungen. Beim Fahren auf der Straße frage ich mich, ob Sie jemals an das gedacht habenFrage: Warum wird die Kraft noch an den Rädern ausgegeben, wenn das Auto dreht?

Die Struktur und Funktion vonUniversalverbindung

In der Tat, um mit verschiedenen Straßenbedingungen fertig zu werden, müssen Fahrzeuge, um Räder zu lenken, um die Bewegungsbahnfahrt zu lenken, und gleichzeitig ist es auch notwendig, sicherzustellen, dass die Leistung immer noch an die Räder übertragen werden kann, also universelle Gelenke entstand.

Das sogenannte Universalgelenk bezieht sich auf die Verwendung von Kugelgeräten, um den Wellenleistungsausgabemechanismus in verschiedene Richtungen zu realisieren. Ein bisschen wie die Gelenke an den Gliedmaßen des menschlichen Körpers ermöglicht es dem Winkel zwischen den angeschlossenen Teilen, um innerhalb eines bestimmten Bereichs zu variieren. Die Kombination von Universalgelenk und Antriebswelle wird als universelle Gelenkgetriebe bezeichnet. Am Frontmotor-Hinterradantriebsfahrzeug ist das Universalgelenkgetriebe zwischen der Getriebeausgangswelle und der Antriebsachse-Endantriebseingangswelle installiert; Während das Front-Motor-Vorderradantriebsfahrzeug die Getriebewelle weglässt, und das Universalgelenk zwischen der Vorderachse Halbwelle und den Rädern, die sowohl für das Fahren als auch für die Lenkung verantwortlich sind, installiert.

Klassifizierung der Universalgelenke

Je nachdem, ob das Universalgelenk eine offensichtliche Elastizität in der Torsionsrichtung hat, kann sie in starres Universalgelenk und flexibler Universalgelenk unterteilt werden. Starre Universalfugen können in ungleiche Universalgelenke, quasi-konstante Geschwindigkeits-Universalgelenke und Konstantungsgeschwindigkeits-Universalgelenke unterteilt werden.

Flexible Universalgelenke verlassen sich auf die elastische Verformung von elastischen Teilen, um sicherzustellen, dass während der Übertragung zwischen den beiden Wellen keine mechanische Interferenz auftritt. Sie werden im Allgemeinen in Übertragungssituationen verwendet, in denen der Winkel zwischen den beiden Wellen nicht mehr als 3 bis 5 ° oder einer leichten axialen Verschiebung beträgt. Lassen Sie uns ohne Einführung mit dem Kreuzwellen-Universalgelenk beginnen. Das Querwellen-Universalgelenk ist ein Universalgelenk mit variabler Geschwindigkeit, das in Kraftfahrzeugen weit verbreitet ist. Es ermöglicht den maximalen Schnittwinkel von zwei benachbarten Wellen von 15 ゜ ~ 20 ゜.

Die Kreuzwelle Universalgelenk besteht aus einer Querwelle, zwei Universalgelenkgabeln und vier Nadellagern. Die Löcher an den beiden Universalgelenkgabeln sind an den beiden Zapfenpaaren der Kreuzwelle jeweils anfällig. Auf diese Weise kann, wenn die Antriebswelle dreht, sich mit der angetriebenen Welle drehen, und es kann in jede Richtung um die Mitte der Kreuzwelle schwingen, so dass die Notwendigkeit gleicher Änderungen des mitgelieferten Winkels und der Entfernung erfüllt werden kann. Ein Nadelwalzenlager ist zwischen dem Kreuzwellenzapfen und dem universellen Gelenkgabelloch installiert, und der Außenring des Nadelwalzenlagers ist axial vom Schnappring positioniert.