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Was ist die ungleiche Geschwindigkeit des Universalgelenks?

Anzahl Durchsuchen:0     Autor:Site Editor     veröffentlichen Zeit: 2021-11-26      Herkunft:Powered

Der englische Name einer konstanten GeschwindigkeitUniversalverbindungist ein konstantes Geschwindigkeits-Universalgelenk. Ich denke, das ist nicht mehr oder weniger, es wirdDoppelter Halbwellen mit Universalgelenk-XinkingDer Grund, warum jeder CVD und Universalgelenk verwirrt.

(1) Klassifizierung der Universalgelenke

Je nachdem, ob das Universalgelenk eine offensichtliche Elastizität in der Torsionsrichtung hat, kann sie in starres Universalgelenk und flexibler Universalgelenk unterteilt werden. Die starren Universalgelenke können in ungleiche Universalgelenke (üblicherweise als Querwellenart verwendet werden) unterteilt werden, quasi-konstante Geschwindigkeits-Universalgelenke (wie Doppelgelenk-Universalgelenke) und konstante Geschwindigkeits-Universalverbindungen (wie Kugelkäfiguniversalgelenke). Xiang-Abschnitt) Drei Arten.

(2) Universalgelenk mit variabler Geschwindigkeit

Das Querwellen-starres Universalgelenk ist ein universeller Gültigkeitsgelenk mit variabler Geschwindigkeit, das in Kraftfahrzeugen weit verbreitet ist, und der maximale Schnittwinkel zwischen zwei benachbarten Wellen ist 15 ゜ ~ 20 ゜ dargestellt. Die in der Figur dargestellte Querwellen-Universalfuge besteht aus einer Querwelle, zwei Universalgelenkgabeln und vier Nadellagern. Die Löcher an den beiden Universalgelenkgabeln 1 und 3 sind auf den beiden Paaren von Zeitschriften der Kreuzwelle 2. Auf diese Weise, wenn die Antriebswelle dreht, kann sich die angetriebene Welle drehen, und es kann auch hineinschwingen jede Richtung um die Mitte der Kreuzwelle, so dass die Notwendigkeit gleicher Änderungen des mitgelieferten Winkels und der Entfernung erfüllt werden können. Ein Nadelwalzenlager 5 ist zwischen dem Kreuzwellenzapfen und dem Universalgelenkgabelloch installiert, und der Außenring des Nadelwalzenlagers ist axial vom Schnappring positioniert. Um die Lager zu schmieren, sind Öleinspritzdüsen im Allgemeinen auf der Kreuzwelle installiert, und ein Ölpfad führt zum Zapfen. Schmieröl kann von der Fettdüse in das Nadellager des Kreuzwellenblatts injiziert werden.

Das Querwellen-starres Universalgelenk hat die Vorteile der einfachen Struktur und der hohen Übertragungseffizienz. Wenn jedoch der Winkel α zwischen den beiden Wellen nicht Null ist, kann die konstante Winkelgeschwindigkeitsrotation nicht übertragen werden.

Wenn die folgenden zwei Bedingungen erfüllt sind, kann eine konstante Winkelgeschwindigkeitsübertragung von der Ausgangswelle des Getriebes an der Eingangswelle der Antriebsachse realisiert werden:

1) Die Universalgelenkgabeln an beiden Enden der Antriebswelle befinden sich in derselben Ebene;

2) Der Winkel α1 zwischen den beiden Wellen der ersten Universellverbindung ist gleich dem Winkel α2 zwischen den beiden Wellen des zweiten Universalgelenks.

Denn beim Fahren muss die Antriebsachse relativ zur Getriebe springen, es ist jederzeit unmöglich, α1 = α2 zu haben. Tatsächlich kann es nur eine ungefähr konstante Geschwindigkeitsübertragung vom Getriebe an der Antriebsachse erreichen.

In der obigen Übertragungsvorrichtung ist der größere Winkel der Kreuzung α zwischen den Wellen, desto ungleichmäßiger die Drehung der Getriebewelle, desto größer ist die zusätzliche Wechsellast, desto ungünstiger die Lebensdauer der Teile und die Verringerung der Übertragung Effizienz, also in der Gesamtanordnung sollte der Schnittwinkel zwischen diesen Achsen minimiert werden.

(3) Quasi-konstante Geschwindigkeit Universalgelenk

Gemeinsame Quasi-konstante Geschwindigkeit Universalfugen haben zwei Typen, Doppelgelenkstypen und dreipolige Wellenentyp. Ihr Arbeitsprinzip ist das gleiche wie die der doppelten Querwelle-Universalgelenke, um eine konstante Geschwindigkeitsübertragung zu realisieren.

Das doppelte Universalgelenk ist eigentlich ein Satz der doppelten Querwelle-Universalgelenks-Konstantgeschwindigkeits-Übertragungsvorrichtung, die die Länge der Getriebewelle auf das Minimum reduziert. Die Doppelgabel entspricht dem Universalgelenk mit der Getriebewelle und den beiden Enden in derselben Ebene. kreuzen. Wenn der Kreuzungswinkel zwischen der Abtriebswelle und der Eingangswelle klein ist, ist der Schnittpunkt der beiden Wellenachsen an dem Bogen sehr nahe an der oben genannten mittleren vertikalen Linie, so dass die Differenz zwischen α1 und α2 klein ist und die Winkelgeschwindigkeit der beiden Wellen ist nahezu gleich, so dass es doppelt genannt wird, dass das kombinierte Universalgelenk ein quasi-konstantes Geschwindigkeits-Universalgelenk ist.

(4) Konstante Geschwindigkeit Universalgelenk

Derzeit sind die üblicherweise verwendeten Konstantgeschwindigkeits-Universalgelenke auf Autos auf Kugel- und Käfig-Universalgelenken, und es gibt auch Ballgabel-Universalgelenke oder freie Drei-Pivot-Universalgelenke.

Die Struktur des Kugelkäfig-Universalgelenks ist in der folgenden Abbildung dargestellt. Die Sternhülse 7 ist mit der Antriebswelle 1 durch einen inneren Keil verbunden, und auf der Außenfläche sind an der Außenfläche sechs bogenförmige Nuten ausgebildet, um eine innere Laufbahn zu bilden. Auf der Innenfläche der Kugelhülle 8 gibt es entsprechende sechs bogenförmige Nuten, um eine äußere Laufbahn zu bilden. Die sechs Stahlkugeln 6 sind jeweils in dem Raum installiert, der den sechs Sätzen innerer und äußerer Laufbahnen gegenüberliegen, und sind durch den Käfig 4 in derselben Ebene begrenzt. Die Leistung wird von der Antriebswelle 1 (und der Sternhülse) zum Kugelförmige Schale 8 durch die Stahlkugel 6 für die Ausgabe.

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