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Strukturanalyse der Kreuzwelle Universalgelenk

Anzahl Durchsuchen:0     Autor:Site Editor     veröffentlichen Zeit: 2021-11-29      Herkunft:Powered

Ein einzelnes Universal-Kreuzgelenkist eine Art ungleicher Geschwindigkeit Universalgelenk. Sein Merkmal ist, dass bei einem Winkel vorhanden istHinterachse U-Gelenkwelle zum Verkauf - XINSANMINGZwischen der Antriebswelle und der angetriebenen Welle kann das Gleichgeschwindigkeitsgetriebe nicht durchgeführt werden, so dass die Winkelgeschwindigkeit der Antriebswelle und der angetriebenen Welle nicht periodisch gleich sind. Das Entwurfsschema der rationalen Doppelkreuzgelenkübertragung kann jedoch gleiche Geschwindigkeitsübertragung erreichen. Das Universalgelenk, in dem die Winkelgeschwindigkeit der Haupt- und Ansaugachsen noch gleich ist, wenn der eingeschlossene Winkel zwischen den beiden Achsenänderungen ändert, wird als konstantes Winkelgeschwindigkeit Universalgelenk oder Konstantungsgeschwindigkeit Universalgelenk bezeichnet; Quasi-konstante Geschwindigkeit Universalgelenk ist eine Art ungefähres Konstantungsgeschwindigkeits-Universalgelenk, das das ungefähre konstante Geschwindigkeitsgetriebe zwischen der Hauptwelle und der angetriebenen Welle durch den Indexierungsmechanismus und anderen Teilen realisieren kann.

1. Häufige Hinterachse U-Gelenkwelle

Die Gemeinsame Kreuzwelle-Universalverbindung besteht im Allgemeinen aus zwei Universalgelenkgabeln und der Kreuzwelle, Nadelwälzlager und ihren axialen Positionierteilen und von ihnen verbundenen Öldichtungen. Der Kreuzwellenzapfen ist mittels eines Nadelrollenlagers in das Loch der Universalgelenkgabel montiert. Um eine axiale Bewegung von Nadelwälzlagern zu verhindern, sollten die Lagerung der axialen Positioniermaßnahmen in der strukturellen Gestaltung aufgenommen werden. Gegenwärtig umfassen die üblichen axialen Positioniermethoden von Nadelwalzenlagern Abdeckplatte, Klemmringtyp, Kunststoffring-Positionierungstyp und Fliesenabdeckung fester Typ.

In der axialen Positionierart von gewöhnlichen Abdeckplattenlager werden in der Regel Bolzen und Abdeckplatten verwendet, um die Hülse an der Universalgelenkgabel zu fixieren, und der Bolzen ist mit einer Verriegelungsplatte verriegelt. Der Vorteil dieser Art ist zuverlässige Arbeit, die bequeme Demontage, aber die Anzahl der Teile mehr. Unter Verwendung des elastischen Plattenstrukturschemas ist das elastische Plattenfleckschweißen an der Unterseite des Lagersitzes, nach der Anordnung, nach der Anordnung ist die elastische Platte an der Unterseite des Lagers einen bestimmten Druck aufweist, um eine hohe Geschwindigkeit aufgrund der Rolle der Zentrifugalkraft zu vermeiden, An der Wellenstirnfläche mit einem Spalt zwischen dem Boden des Lagersitzes und bewirken Sie die axiale Kanalisierung des Querwellens, was aufgrund dieses dynamischen Schafts dynamischer Beschädigung vermeiden kann.

Der Verschlussart hat die Vorteile der einfachen Struktur, den zuverlässigen Betrieb, wenige Teile und kleine Qualität und können in zwei Arten von externem Kartentyp und internen Kartentyp unterteilt werden. Die Kunststoffring-Positionierungsstruktur besteht darin, eine Ringnut in der Mitte des Lagerlochs des äußeren Kreises der Lagerschüssel und der Universalgelenkgabel zu öffnen. Wenn der dynamische Anpassung der Nadelwalze in die universelle Gelenkgabel in die richtige Position geladen wird, wird der Kunststoff durch das kleine Loch an der Universalgelenkgabel in die Ringnut gedrückt. Wenn der Kunststoff aus dem Loch senkrecht zur Ringnut an der Universalgelenkgabel verschüttet wird, zeigt er an, dass der Kunststoff mit der Ringnut gefüllt wurde. Diese Struktur hat eine zuverlässige axiale Positionierung und eine geringe axiale Bewegung der Kreuzwelle, aber es ist nicht bequem, demontieren und zusammenzubauen.

Um die axiale Bewegung und Erwärmung der Kreuzwelle zu verhindern, stellen Sie sicher, dass der Endabstand der Kreuzwelle unter einem Arbeitszustand immer Null ist, werden einige Strukturen zwischen dem Ende der Kreuzwelle und der Lagerschüssel mit Endschubnadel installiert oder Rollenlager.

Das Universalgelenk trägt ein großes Drehmoment und wechselnder Last in der Arbeit, seine Hauptschadenform ist der Verschleiß des Kreuzwellenzapfens und des Nadelwalzenlagers, der Vertiefung und Abgabe des Kreuzwellenzapfens und der Nadelwalzenlager-Schalen-Arbeitsfläche. Es wird allgemein angesehen, dass beim Verschleiß oder der Vertiefung 0,25 mm überschreitet, muss das Kreuzuniversumsgelenk verschrottet und ersetzt werden. Um seine Lebensdauer der Lebensdauer zu verbessern, gehören allgemein kombinierte Schmierdichtungsanforderungen ein. Eine Vielzahl von Designs ist enthalten, um Kreuzzapfen- und Nadelwalzenlager zu schmieren und zu schützen.

Traditionelle Filzöldichtung aufgrund von Ölleckagen, schlechter staubdichter und wasserdichter Wirkung, Schmierölfüllung kann in einzelnen Nadelwalzenlagern auftreten und den Ölknappheit verursachen, ist nicht in der Lage, den höheren und höheren Zustand zu erfüllen. Die Autos sind während der Montage oft mit Fett versiegelt, um den Schmierpunkt des Fahrzeugs zu reduzieren, und die Verwendung von doppelt kantigen oder mehrkantigen Gummischöldichten mit besserer Dichtwirkung.

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