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Phasenwinkeleinflussanalyse der doppelten universellen Verbindungsachsenwelle

Anzahl Durchsuchen:0     Autor:Site Editor     veröffentlichen Zeit: 2021-11-05      Herkunft:Powered

Studieren Sie die Übertragungszeichen vondoppelter U-halter Welle

Für Autos mit doppeltem universellem Gelenkkreuzwellenlenkwellen-Installationsraum ist nur schwer, die konstante Geschwindigkeit zu erfüllenBeste doppelte U-Joint-halbe Welle-XinsanmingFahrbedingungen, müssen die Phase anpassen. Winkel zur Verringerung des Problems der Rotationsgeschwindigkeitsschwankung, übernehmen das Verfahren der Raumprojektionsgeometrie, das doppelte universelle Gelenkkreuzwellenlagermodell wird in das Wellengeschwindigkeitsverhältnis und die Winkelgleichungen eingerichtet, und konstanter Geschwindigkeitszustand überprüft seine Richtigkeit.

Der Einfluss des Phasenwinkels auf das Geschwindigkeitsverhältnis ist quantitativ analysiert. Die Ergebnisse zeigen, dass, wenn die beiden Getriebewinkel gleich sind, und der Phasenwinkel gleich dem Winkel zwischen der Getriebeebene ist, kann die Ausgangswelle und der Eingangswelle gleiche Geschwindigkeitsübertragung erreichen. Wenn die beiden Getriebewinkel nicht gleich sind, kann die doppelte Kreuzwelle universelle Gelenkübertragungswelle nicht gleiche Geschwindigkeitsübertragung erreichen, sondern wenn der Phasenwinkel gleich dem Winkel zwischen der Getriebeebene ist, ist die Drehzahldifferenz zwischen der Ausgangswelle und der Eingangswelle ist Minimum. Wenn daher der Phasenwinkel der Getriebewelle gleich dem Winkel der Getriebeoberfläche ist, ist es der beste Phasenwinkel. Dann wird die Formel des optimalen Phasenwinkels basierend auf dem Hartpunkt des Lenksystems abgeleitet, und das Berechnungsprogramm ist kompiliert, und das Berechnungsergebnis wird durch ein Beispiel überprüft. Die Analyseergebnisse und das Programm verfügen über theoretische und praktische Bedeutung für das Design des Automobillenksystems und der Übertragungsforschung anderer Arten von Universalgelenken.

Die Kreuzwelle-Universalgelenk kann das Drehmoment zur gleichen Zeit der Winkeländerung übertragen. Es verfügt über einfache Struktur, einen kleinen Verschleiß, eine große Getriebeleistung und einen großen Übertragungswinkel zwischen den Haupt- und angetriebenen Wellen.

Doppelte Universalgelenkachse, um konstante Geschwindigkeitsübertragungsbedingungen zu erreichen:

In der Engineering muss das Doppelquerwellen-Universalgelenk die folgenden drei Bedingungen erfüllen, um gleiche Geschwindigkeitsübertragung zu erreichen [1]: ① Die Eingangswelle, die Zwischenwelle und die Ausgangswelle sollten sich in derselben Ebene befinden; (2) Die Gabeln der beiden Enden der Zwischenwelle befinden sich in derselben Ebene; ③ Der Winkel zwischen der Eingangswelle und der Zwischenwelle ist gleich dem Winkel zwischen der Zwischenwelle und der Ausgangswelle. Aufgrund des kompakten Layouts des Automobil-Cockpits ist der Einbauraum der Lenksäule und des Lenkgetriebes eingeschränkt, und die Lenkantriebswelle ist schwierig, die obigen drei Bedingungen der konstanten Geschwindigkeitsübertragung zu erfüllen. Literatur [2-3] Untersucht die funktionale Beziehung zwischen den Ein- und Ausgangswinkelgeschwindigkeiten von doppelten Universalgelenken auf der Grundlage eines einzelnen Kreuzachs-Universalgelenks. In Bezug auf [4-5] wird das Drehzahlverhältnis und die Winkeldifferenz der HOOKE-Universalverbindung in einem beliebigen Winkel berechnet, und die Schlussfolgerung, dass das ungleiche Geschwindigkeitsverhältnis weder symmetrisch noch salanciert ist. Literatur [6] etablierte die Bewegungsgleichung des Double Hooke-Universalgelenks und entführte die theoretische Berechnungsformel der Beziehung zwischen dem Phasenwinkel der Flanschgabel an beiden Enden des mittleren Wellens des doppelten HOOKE-Universalgelenks und des Übersetzungsverhältnisses. Einstellen des Phasenwinkels der Zwischenachse ist eine wirksame Maßnahme, um den Einfluss der Geschwindigkeitsschwankungen zu reduzieren, es besteht jedoch keine systematische Untersuchung über den Einfluss des Phasenwinkels auf die Systemgeschwindigkeitsschwankungen und der Schlussfolgerung des optimalen Phasenwinkels ist in der vorhandenen Literatur angegeben. So wählen Sie den optimalen Phasenwinkel zu einem Schlüsselproblem bei der Gestaltung des Lenksystems. Daher muss der Einfluss des Phasenwinkels der Lenkungswelle mit doppeltem Querschnitt auf der Lenkstabilität tief analysiert werden.

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