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Klassifizierung und Struktur der konstanten Drehzahlwelle und des Universalgelenks

Anzahl Durchsuchen:0     Autor:Site Editor     veröffentlichen Zeit: 2022-01-03      Herkunft:Powered

1Überprüfung der konstanten GeschwindigkeitAntriebswelle und Universalgelenk.

Universalgelenk mit konstanter Geschwindigkeit ist ein wichtiger Teil des Autorübertragungssystems, das zwei Achsen verbindet, die nicht zusammenfallenIndividuelle Achsschacht mit doppeltem Universalgelenk - Xinsanmingmiteinander und macht sie mit der Bewegung mit der gleichen Winkelgeschwindigkeit übertragen.

Seine Funktion besteht darin, die Leistung des Motors vom Getriebe (Differential) an das Antriebsrad des Autos zu übertragen, die Anforderungen der äußeren Endecke der Autokarantantriebswelle erfüllen, das Schlagen der inneren Endsuspension des Fahrzeugs auszugleichen, und das Auto fahren, um mit hoher Geschwindigkeit zu laufen.

Es gibt viele Arten von konstanten Geschwindigkeits-Universalgelenken für Autos, darunter der am häufigsten verwendete Käfig-Käfig-Käfig-Konstantgeschwindigkeits-Universalgelenk und drei Nut-Konstantungsgeschwindigkeits-Universalgelenk, geneigte Rennbahn-Typ-Konstantgeschwindigkeit Universalgelenk, es ist hauptsächlich aus Kugel zusammengesetzt Käfig, Kugelkäfig und Halbwelle.

Aufgrund der konstanten Geschwindigkeit Universalgelenkgetriebe mit schwerem Fahrdrehmoment, schwerer Last, hoher Übertragungsgenauigkeit, großer Bedarf und sind Sicherheitsteile, so dass ihre Hauptteile durch feines Schmieden verarbeitet werden.

2Klassifizierung der Konstantgeschwindigkeit Universalgelenk

1)Konstante Geschwindigkeit Universalgelenk Montage- CV-Achse

Eine mechanische Komponente, die Bewegung und Drehmoment zwischen einem Differential oder einem Enduntersetzungsgetriebe und einem Rad und einem Rad und einem Rad sendet undAchswelle mit doppeltem Universalgelenk Preis - Xinsanmingbesteht aus zwei oder einem Satz konstanter Geschwindigkeit, Universalgelenke, Zwischenwellen und anderen Teilen.

2)Konstante Geschwindigkeit Universalgelenk -CVJ-Konstantgeschwindigkeitsgelenk

Die Ausgabeachse und die Eingangsachse teilen die momentane Winkelgeschwindigkeit gleich 1 über der Universalgelenk der Übertragungsbewegung.

3)Center Feste Typ Konstante Geschwindigkeit Universalgelenk-fixierter Gelenk

Das ist ein Universalgelenk mit konstanter Geschwindigkeit, das den Betriebswinkel nur ändern kann.

4)Teleskopkonstant-Geschwindigkeit Universalgelenk-Eintauchung

Das ist ein Universalgelenk mit konstanter Geschwindigkeit, das den Arbeitswinkel und die Schlupfbewegung ändern kann.

3. Central Constant Constant Geschwindigkeit Universalgelenk:

1)BJ Universalgelenkkugel

Der feste Abschnitt Rzeppa wird von Japan, Südkorea und anderen Ländern bezeichnet. Es wurde 1958 von der British Birfield-Gruppe erfolgreich entwickelt.

Die Laufbahn ist oval im radialen Abschnitt, und der Ball und die Laufbahn sind feste Zentralkonstruktionsgeschwindigkeits-Universalgelenke mit vier Punktenkontakt.

2)RF-Typ Universalgelenk

Deutsche Abkürzung für Single ARC-Laufbahn

Die Laufbahn ist rund in radialer Abschnitt, und der Ball und die Laufbahn sind feste Zentralkonstruktionsgeschwindigkeits-Universalgelenke mit zwei Punktkontakten.

3)GE Universalgelenk-GLAENZEREXTERIEURTRIPOD.

Der Drei-Pin-Rahmen ist in der Schicht befestigt, und der Kugelring, der an dem drei Stiftrahmen installiert ist, und die Gabelwelle bildet das zentrale feste Konstantgeschwindigkeits-Universalgelenk im Arbeitswinkel

4)AC Universeller Gelenkwinkelkontaktgelenk

Für ein festes Ende ist die Form des Fairway-Abschnitts elliptische oder Gaußsche Kurve (Doppelbogen)

AC Universalgelenk wird häufig in Autos und Lichtbussen verwendet. Es hat den maximalen Schwenkwinkel von 47 ° und voll ausgestattet die Bewegungsanforderungen der Fahrzeuglenkung und des Suspensionssystems.itis.

4Expansionstyp Konstante Geschwindigkeit Universalgelenk

1)Axial beweglicher Käfig-Universalgelenk: Doj-Typ

Japan Toyo Lagertyp CO., Ltd. wurde 1965 erfolgreich entwickelt, auch als Doppelkompensationstyp bekannt.

Es gibt 6 Stahlkugeln, 6 gerade Rennzeuge für innere Hülse und Außenmantel, der radiale Abschnitt der Laufbahn ist oval, und der Stahlkugel und die Laufbahn sind vier Punktekontakttyp.

Wegen der DOJ-Expansionsgelenksnutzung ist die geradlinige Laufbahn, so dass die Fertigung einfach und kostengünstig ist.

2)Drei Kugelstift Universalgelenk: TJ

Die Jacke-Laufbahn ist geschlossen und die Jacke-Kammer enthält drei Pin-Standmontage.

3)VL geneigte Laufbahn Universalgelenk-VERSCHIEBEGELENKLOBRO.

Es gibt 6 Stahlkugeln und 6 gerade Rennzeuge für Innenhülse bzw. Mantel. Die Stahlkugeln werden von einem Käfig mit einer äußeren Kugel an der Kreuzung von geraden Laufbahnen an der Innen- und Beschichtung gehalten, und die zwei benachbarten geraden Laufbahnen neigen entlang der axialen Richtung in einem gleiche Winkel umkehrt.

Das VL-Gelenk wird üblicherweise als inneres Universalgelenk der Halbwelle des Hinterradantriebs verwendet. Der maximale Schwenkwinkel beträgt 22 Grad und der maximale Gleitabstand beträgt 50 mm. Es eignet sich für den Anlass von großer Schwenkwinkel und niedriger axialer Kraft.

4)GI Universalgelenk-GlaenzerInterieur-Stativ.

Das dreipolige Rahmengehäuse ist für das dreipolige Universalgelenk auf der Differentialseite offen. GI-Abschnitt wird häufig in der Übertragungsseite des mobilen Abschnitts, dem maximalen Schwenkwinkel von 23 °, der sich bewegenden Abstand von 50 mm verwendet. GI-Gelenke eignen sich besonders für mittlere Schwenkwinkelgelenke, einen kleinen Rutschfestigkeit, der Mantelhohlraum kann mit Kompressionsfedern sein, kann eine gute NVH-Leistung erzeugen.

5)Doppeltes Offset-UniversalgelenkDoppelter Offset.

Machen Sie das Gelenk dem VL-Gelenk ähnlich. Es hat zwei strukturelle Formen, die 26 ° bzw. 30 ° -Winkel erreichen können, und deren Bewegungsabstand beträgt 50 mm. Tun eignet sich der Abschnitt auch für einen großen Schwenkwinkel, kleine axiale Kraft-Gelegenheiten.

6)AAR Universalgelenk-Winkeleingestellte Walze.Gknig

Kugelring-einstellbarer Winkel, verwendet für die Differentialseite, mit kleinem Schlupfwiderstand, großer Schwenkwinkel, gute NVH-Leistung.

AAR-Abschnitte können eine ausgezeichnete NVH und eine Haltbarkeit von Fahrzeugen an großen Montagegeln sorgen.

Verglichen mit GI-Gelenk hat AAR-Gelenk weniger Gleitwiderstand und axiale Kraft und eine bessere NVH-Leistung, so dass es sich für den Gelegenheit des großen Schwenkwinkels eigentlich eignet.

Der AAR-Abschnitt hat einen maximalen Schwenkwinkel von 26 Grad und einen maximalen Gleitabstand von 50 mm.

7)SiO Universalgelenk (GKN)

Es wird für die Getriebeseite verwendet, er nimmt das relative Fairway-Prinzip an, und der Vorteil ist eine hohe Übertragungseffizienz und eine kleine Peripheriegröße.

SIO Universalgelenk ist die beste Lösung, um das Problem des großen Montagewinkels und der großen Verschiebung von SUV-Fahrzeugen zu lösen.

8)UF-Typ Wurzelfreies Schneiden mit festem Gelenk Gknig

Am äußeren Ende des Fairways in eine gerade Linie, der maximale Schwenkwinkel bis zu 50 Grad.

Der UF-Bereich bietet die gleiche Festigkeit und Haltbarkeit wie der AC-Abschnitt mit einem maximalen Schwenkwinkel von 50 °, der die Geometrie des Lenkmechanismus flexibler und bequemer macht, wodurch ein kleinerer Fahrzeugdrehungsradius ermöglicht wird.

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