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Fehlerfallanalyse der universellen Übertragungsvorrichtung

Anzahl Durchsuchen:0     Autor:Site Editor     veröffentlichen Zeit: 2021-12-03      Herkunft:Powered

Fall 1: Ärgerliches Fahrzeug Vibrationsfehler Phänomen

A 1997 Dodge A Minivan MPV-Nutzfahrzeuge, Autohäuser spiegeln die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf 60 km / h, um sich offensichtlich zu fühlenSingle-Double-Universal-Joint-Wellen-Preis-XinsanmingKörper vibriert, der vordere Körper fühlt sich insbesondere in dem Prozess des beschleunigten vibrierenden, steigenden, gestuften Beschleunigerpedals, um schnell zu vibrieren kann fast nicht fühlen. Die Besitzer berichteten auch, dass das Fahrzeug noch unerträglicher war, als er mit einer schweren Last bergauf war, aber erholte sich, als die Geschwindigkeit 70 km / h überschritt. DieAchsantriebist kaputt.

Fehlerdiagnose und Eliminierung

Nach jahrelanger Wartungserfahrung ist diese Art von Fehler hauptsächlich auf die Lockerung der Suspension oder dem angelenkten Teil des Spalts mit einer größeren Vibration zurückzuführen, wenn die Vibrations- und Körperschwingungsfrequenz in einem Moment der Überlappung, die durch die Schwingungsamplitude verursacht wird, erhöht wird die Bildung der Resonanz. Heben Sie das Fahrzeug an, überprüfen Sie das Chassis sorgfältig und verwenden Sie eine Brechstange, um jede Gummihülse und den Kugelkopf zu nutzen. Es wird gefunden, dass der Kugelkopf des unteren rechten Kontrollarms etwas locker ist. Nach dem Ersetzen des Kugelkopfes ist der Fehler leicht verbessert, existiert jedoch immer noch:

Diese Art von Situation tritt auch auf, wenn das axiale Pendelmoment des Rads den Standard überschreitet. Entfernen Sie das Vorderrad, balisieren Sie es dynamisch erneut aus und beobachten Sie das Auto.

Es wurde festgestellt, dass das Gier des Rades nicht ernst war, aber die beiden Räder mit leichterem Gier wurden aus den vier Rädern ausgewählt, die auf dem Vorderrad installiert und erneut getestet wurden. Das Versagen existiert noch.

Wiederholte Testläufe, Chassis-Inspektion, keine wertvollen Hinweise, es scheint, dass wir die Richtung des Denkens verschieben sollten. Wird die Schwingungsquelle des Fahrzeugs vom Motor oder der Übertragung stammen und schließlich an den Körper übertragen? Heben Sie das Auto an, starten Sie den Motor, um die Vorderräder zu drehen und die Geschwindigkeit bei 60 km / h zu halten. Zu diesem Zeitpunkt kann man im Auto offensichtlich den Motor und die Getriebe nach links spüren, rechte Schaukel als der Körper intensiver. Nach sorgfältiger Beobachtung wurde festgestellt, dass die Schwingungsquelle von der linken Antriebswelle stammt. Nach dem Abschalten des Fahrzeugs kann die linke Antriebswelle hart erschüttert werden, und der Klang von \"Clanging \" kann gehört werden. Daher kann bestimmt werden, dass der Fehler durch den großen internen Abstand des Kugelkäfigs in der Antriebswelle verursacht wird.

Demontieren Sie den Kugelkäfig in der Getriebewelle, und überprüfen Sie, ob der Kugelkäfig ein drei-poliger Universalgelenk ist. Die Klemme der staubdichten Hülse der Getriebewelle im Kugelkäfig auf der linken Seite ist locker geworden, und das Fett hat Licht ausgelaufen, und es gibt Wasser darin. Aufgrund des Fehlerns an Fettschmierung ist die Innenwand des Kugelkäfigs seit langem eine tiefe Nut, drei kleine Lagernadelwalze, einige auch aufgrund von Abnutzung aus dem Schlitten abgenutzt.

Da es Nuten an der Innenwand des Kugelkäfigs gibt, ist die Ausdehnung der Antriebswelle begrenzt, so dass der Motor umdreht, was zum Körper des Autos führt. Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit bei 60 km / h liegt, überlappt sich die Frequenz der Getriebewellenerweiterung mit der Eigenfrequenz des Motors durch den Motorstützsitz, was zu einer maximalen Fahrzeugamplitude des Fahrzeugs resultiert. Wenn die Geschwindigkeit 70 km / h erreicht, unterscheidet sich die Expansionsfrequenz der Antriebswelle stark von der Eigenfrequenz des Motors des Motors durch den Stützsitz, so dass das Phänomen von Shimmy verschwindet, wenn die Geschwindigkeit 70 km / h übersteigt.

Fehlerbehebung nach dem Austausch der linken Antriebswellenanordnung.

Fall Zwei: Linkes Vorderrad fahren \"Klicken Sie auf\" Klick \"\"

Das Fehlerphänomen

Ein Pkw-Auto, der 65400km Jetta läuft, wenn das Fahrzeug läuft, gibt es einen \"Klick, klicken Sie auf dem linken Vorderrad, ähnlich wie der Metall-Extrusionsgeräusch, der abnorme Ton ist schwerwiegender, wenn es dreht.

Fehlerdiagnose und Entfernung Das Fahrzeug heben das Fahrzeug an, nachdem die Inspektion gefunden wurde, dass die rechte Antriebswelle außerhalb der konstanten Geschwindigkeit Universalgelenkstaubmantel gebrochen ist, sein interner Fettüberlauf. Entfernen Sie die rechte Antriebswelle, entfernen Sie den Staubmantel, fand heraus, dass in der äußeren Uniform-Geschwindigkeit-Universalgelenk-Rack-Laufbahn viel Schlamm gibt. Nach der Reinigung mit Benzin wurde festgestellt, dass im Universalgelenkständer zwei Risse vorhanden waren, und in der Laufbahn gab es Kratzer und Pitting, so dass es nicht verwendet werden konnte. Ersetzen Sie die neue externe Konstantgeschwindigkeits-Universalgelenk- und Staubmantel, der Fehler wird eliminiert. Nach den Anforderungen sollten JETTA-Autos regelmäßig überprüft und aufrechterhalten werden. Sobald der Staubmantel des Kugelkäfigs beschädigt ist, sollte es rechtzeitig ersetzt werden, um Schäden am Kugelkäfig zu vermeiden.

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