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Die Antriebswelle

Anzahl Durchsuchen:0     Autor:Site Editor     veröffentlichen Zeit: 2022-04-29      Herkunft:Powered

Antriebswelleist ein rotierender Körper mit hoher Geschwindigkeit und wenig Unterstützung, daher ist sein dynamisches Gleichgewicht sehr wichtig. Die allgemeine Antriebswelle vor dem Verlassen der Fabrik muss sich in den Aktionsbilanztest befinden, und die Balance -Maschine wurde angepasst. Für Autos Frontmotor und Hinterradantrieb ist es die Welle, die die Drehung des Getriebes zum Hauptabbau überträgt. Es können mehrere Abschnitte sein, die durch universelle Gelenke verbunden werden können.

1. Rolle der Antriebswelle

Die Antriebswelle ist ein wichtiger Bestandteil der Stromversorgung im Auto -Antriebsstrang. Seine Aufgabe ist es, die Macht der zu übertragenWelle mit u -Gelenke Preis - XinsanmingMotor an den Rädern zusammen mit der Getriebe- und Antriebsachse, damit das Auto treibende Kraft erzeugt.

2. Verwendung der Antriebswelle

Special Purpose Vehicle Drive-Welle wird hauptsächlich in Tankautos, Tankfahrzeugen, Sprinkler, Abwasserlastwagen, Saugwagen, Feuerwehrautos, Hochdruckreinigungsfahrzeuge, Straßenwracks, Luftfahrtfahrzeuge, Müllwagen und andere Modelle verwendet.

3. Struktur der Antriebswelle

Die Antriebswelle besteht aus Wellenrohr, Teleskophülsen und universellem Gelenk. Die teleskopische Hülle kann den Abstand zwischen dem Getriebe und der Antriebsachse automatisch einstellen. Die universelle Verbindung sorgt für die Änderung des Winkels zwischen den beiden Achsen der Transmissionsausgangswelle und der Eingangswelle der Antriebsachse und realisiert die gleicheckige Geschwindigkeitsübertragung der beiden Wellen.

4. Universalgelenk der Antriebswelle

Das Universal Joint ist der Hauptbestandteil der Automobilantriebswelle. Ein Auto ist ein bewegliches Objekt. Auf dem Heckwagen sind Motor, Kupplung und Getriebe am Rahmen als Ganzes montiert, während die Antriebsachse durch eine elastische Aufhängung mit dem Rahmen angeschlossen ist. Es gibt einen Abstand zwischen den beiden, der verbunden werden muss. Die ungleichmäßige Straßenoberfläche ließ das Auto springen.

General Universal wird durch Kreuzwelle, Querlager und Flanschgabel zusammengesetzt. Das Universal Joint ist der Hauptbestandteil der Automobilantriebswelle. Im vorderen Motor -Heckantriebsfahrzeug wird die universelle Verbindungsantriebswelle zwischen der Getriebeausgangswelle und der Antriebsachse -Hauptabbau -Eingangswelle installiert. In Frontmotor, Frontantriebsfahrzeugen, wird die Antriebswelle weggelassen und die universelle Verbindung wird zwischen der vorderen Achse installiert, die sowohl für das Fahren als auch für die Lenkung verantwortlich ist, und den Rädern. Unebene Straßenoberfläche beim Betrieb des Fahrzeugsprung, Laständerung oder zwei Montage -Installationspositionsdifferenz macht die Getriebeausgangswelle und die Antriebsachse -Eingangswelle zwischen dem Winkel und der Entfernungsänderung, um die Dehnung zu verwenden \"Gerät zur Lösung dieses Problems, so dass es das universelle Gelenk gibt.

Vor dem Motor Heckantrieb oder Allradantrieb das Auto, da die Verformung der Autoaufhängung im Bewegungsvorgang die Hauptantriebswelle und das Getriebe (oder Übertragungsfall) der Reduzierung der Reduzierung der Reduzierung zwischen der Ausgangswelle häufig relativ bewegt werden, darüber hinaus, darüber hinaus. Um einige Institutionen oder Geräte effektiv zu vermeiden, muss die Unfähigkeit, eine lineare Übertragung zu erreichen, über ein Gerät verfügen, um die dynamische normale Lieferung zu realisieren, und dann kam der universelle Gelenkantrieb. Die universelle gemeinsame Übertragung muss die folgenden Eigenschaften haben: a. Stellen Sie sicher, dass die Leistung zuverlässig übertragen werden kann, wenn sich die relative Position der beiden verbundenen Wellen innerhalb des erwarteten Bereichs ändert. B. Stellen Sie sicher, dass die beiden angeschlossenen Wellen gleichmäßig funktionieren können. Zusätzliche Last, Vibration und Rauschen, die durch den universellen Gelenkwinkel verursacht werden, sollte innerhalb des zulässigen Bereichs liegen. C, hohe Übertragungseffizienz, lange Lebensdauer, einfache Struktur, bequeme Herstellung, einfache Wartung.

Für das Automobil, da die Ausgangswelle einer Kreuzwelle im Vergleich zur Eingangswelle (einen bestimmten Winkel hat) keine gleiche Drehung ist Die mit dem in derselben Ebene angeordnete Übertragungswelle verbundene Gelenkgabel und den Winkel der beiden universellen Verbindungen gleich machen. Dies ist sehr wichtig. Der eingeschlossene Winkel des universellen Gelenks sollte so weit wie möglich reduziert werden.

5. Erweiterungssätze der Antriebswelle

Die traditionelle Struktur der Getriebewellenausdehnung ist die Spline -Hülle und das Flanschgabelschweißen zusammen, das Schaftschweiß des Schafts am Getriebewellenrohr. Die neue Antriebswelle verändert die traditionelle Struktur, die Spline -Hülle und den Antriebswellenrohrschweißen in einen Körper, eine Kleckenwelle und Flanschgabel, die in einen Körper verarbeitet werden. Die rechteckige Zahnspline wird in einen Hochdruckwinkel kurzer Zahnspline verwandelt, der nicht nur die Festigkeit erhöht, sondern auch leicht zu extrudieren und die Bedürfnisse hoher Drehmomentbedingungen zu decken. Auf der Zahnoberfläche der teleskopischen Buchse und der Klea-Welle erhöht die gesamte mit einer Nylonmaterialschicht beschichtete Schicht nicht nur den Verschleißfestigkeit und die Selbstschmutzung, sondern reduziert auch die Aufprallbelastung auf die Schädigung der Antriebswelle und verbessert die Pufferkapazität.

Diese Art von Antriebswelle in der Flanschsplineswelle erhöhte eine tubuläre Dichtungsschutzhülse, im Ende der Schutzhülse ist mit zwei Polyurethan -Gummiöldichtungen versehen, so dass die Teleskopärmel einen vollständig versiegelten Raum bildet durch äußeres Staub erodiert, nicht nur Staub und Rost. Daher kann in der Montage in der Spline-Welle und der Hülle einmalige Abstrichfett die Nutzungsanforderungen vollständig erfüllen und keine Schmierdüsenschmierung installieren und den Wartungsgehalt reduzieren.

6. Wellehülle der Antriebswelle

Es soll Reibung und Verschleiß reduzieren, wenn sich der Schaft bewegt. Der grundlegende Zweck ist der gleiche wie Lager, und die relativen Kosten sind billiger, aber der Reibungswiderstand ist größer, sodass er nur in einigen Teilen verwendet werden kann. Der größte Teil der Buchse besteht aus Kupfer, aber es gibt auch Plastikbuchsen. Die Wellenhülse befindet sich in die Welle und stützende Struktur und sehr nahe an der Stützstruktur kann sich nur die Welle an der Wellenhülle drehen. Beim Zusammenbau von Schächten und Buchsen werden Schmiermittel zwischen ihnen hinzugefügt, um die Reibung beim Drehen zu verringern.

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